众所周知，衡量一个汽车工业，特别是轿车工业发展水平的重要特征是新车型的自主开发和设计制造能力，汽车工业要想在未来瞬息万变，竞争激烈的市场中处于有利地位，就必须具备车型的系统化开发能力与现代化设计手段，因此，汽车检具也必须加快使用数字化等高新技术的步伐，开发具有企业知识与特色的设计与数字化系统，提高自主创新能力，来面对未来更加精密化，精准化的产品检测要求。

离线三维测量技术

离线三维测量技术主要包括三坐标，三维光学测量等先进的测量技术，三坐标测量属于接触式测量，三维光学测量属于非接触测量。

三坐标测量（CMM）是通过测量头与零件的相对移动来测量零件表面点三维坐标的一种测量方式，三坐标测量具有精度高，速度快，柔性好，数据处理能力强等特点。三坐标测量按结构形式分为龙门式三坐标，桥式三坐标，水平悬臂式三坐标和便携式三坐标等。

三维光学测量技术是光电技术与机械测量结合的科技，借用计算机技术，可以实现快速，准确的测量，方便记录，存储，打印，查询等功能，按照其工作原理分为两种:一种是照相式，一种是激光式。“照相式”扫描仪是针对工业产品涉及领域的新一代扫描仪，与传统的光学测量仪和三坐标测量系统比较，其测量速度提高数十倍，由于有效地控制了整合误差，整体测量精度也大大提高。它的工作过程类似于照相过程，扫描物体的时候一次性扫描一个测量面，快速简洁。“照相式”扫描仪采用的是面光技术，扫描速度快，一般在几秒内便可以获取百万多个测量点，基于多视角的测量数据拼接，可以完成物体360度扫描。激光式 属于较早期的手法，由测量仪发出一束激光光带，光带照射到被测物体上并在被测物体上移动时，就可以采集到物体的实际形状。目前激光扫描测量技术也作为汽车检具技术发展的重要内容，正开始逐步使用。激光扫描测量技术在汽车生产制造中的应用对汽车质量的提升具有重要意义，通过激光扫描测量仪对曲面零件表面和轮廓进行数据扫描采集，结合数据处理，三维重构和数模对比，分析对比被测零件的数据与CATIA/UG 3D数模，得出零件尺寸和数模的符合点和差异点，输出最终的检测报告。此技术的应用目前有局限性，对产品的尺寸和公差也有一定的要求，在不久的将来，此技术会更加的成熟。

检具，离线三维测量技术都作为汽车零件测量的手段，目前各自都存在局限性，不断的进行功能完善或者两者功能互相融合，通过改良，才能适应将来的在线检测发展趋势。检具，离线三维测量技术之间的差异见下表，结合实际现场检测需要，可选择合理的测量手段。